详情

2月19日，今天我们聊聊比亚迪日前发布的这台小车——比亚迪Racco（海獭）。说真话，第一眼看到这名字和内饰官图，如实有点深嗜。海獭这种小动物，圆滔滔、憨态可掬，在水里番来覆去的款式特地讨喜，比亚迪拿它给新车定名，算是收拢了精髓。

外不雅之前也有曝光。阻塞式前格栅，大灯组是狭长的圆角矩形，看起来Q萌又带点先锋感。侧面用了悬浮式车顶缱绻，A柱那里还有三角窗，减少盲区，后排是侧滑门，高下车、塞东西王人便捷。扫数这个词外不雅便是典型K-Car作风，但融入了比亚迪我方的缱绻讲话，辨识度不低。

再说内饰。此次发布的官图主要展示的便是车里面分，举座继续了比亚迪的海洋好意思学缱绻理念，说白了便是高昂、轻柔，名义组合起来像闲适水面泛起的波纹，视觉上很舒坦。中控台布局很表现，三辐式地点盘手感应该可以，前边是一块小尺寸液晶姿色，中间是悬浮式中控屏，尺寸不算夸张，但放在这小车里够用。

值得一说的是，它用了怀挡缱绻，这个在K-Car里未几见，有点维捏的滋味，用起来也顺遂，给中控区域腾出更多空间。空调出风口作念成了圆角长要求式，融入中控台，举座感很强。另外，官方说保留了庞杂物理按键，这个必须给好评，开车时盲操作比戳屏幕靠谱得多。座椅目测是皮质，具体仿皮真皮还不明晰，但前后排王人是解析缱绻，这个很实用——日本许多窄胡同，泊车位也弥留，万一驾驶位贴着墙，从副驾那里同样精真金不怕火下车，贴心。

空间方面，系数是这台海獭的杀手锏。别看它尺寸小，长宽高折柳是3395mm、1475mm、1800mm，典型的K-Car身板，但成绩于方盒子造型，车内垂直空间特地深沉。我特别看了官图，坐四个成年东谈主应该没问题，头部和腿部王人不会太憋闷。储物空间也作念了不幼年心念念，毕竟这种小车便是拿来城市通勤、买菜接娃的，实用至上。

能源和续航，此次信息更具体了。新车前置先行者，搭载磷酸铁锂电板，提供两种版块：程序版电板容量约20kWh，WLTC续航180公里；长续航版约30kWh，续航展望能到300公里以上。维捏最高100kW快充，时时补电恶果可以。180公里续航听起来不算多，但K-Car定位便是短途代步，城市里跑跑完全够用，真要跑资料也不是它的活儿。

这台车是比亚迪专门给日本市集量身定作念的电动K-Car，商酌2026年夏天到秋天认真开卖，售价250万日元，折合东谈主民币不祥11万傍边。音信开端明确，价钱也澄澈，我们就从里到外好好盘盘这台小车。

终末说点个东谈主主张。比亚迪专门给日本市集搞这样一台电动K-Car，阐明东谈主家是真想深耕那里。日本K-Car市集向来被原土品牌把持，燃油车居多，电动化转型慢，比亚迪带着熟练的三电工夫和资本适度才智杀进去，订价250万日元（约11万东谈主民币），比一些原土K-Car稍贵，但探究到纯电运行、建树不低、缱绻精心，仍是有竞争力的。惟一可能让日本用户纠结的是续航——如若长续航版真能作念到300公里以上，那招引力就大多了。另外，充电秩序在日本大城市还算完善，但郊区和小城市可能还得时间晋升。

一言以蔽之，这台海獭（Racco）给我的嗅觉是：小身材，大心念念，空间讹诈率高，缱绻讨喜，建树的确，续航也够用。如若异日真能按期上市，说不定能在日本K-Car市集掀翻小数小海潮。我们国内用户天然暂时买不到，但望望这种专为特定市集打造的小车，也挺有深嗜的。

裁剪：李慧

一审：李慧

二审：汤世明

三审：王超欧洲杯体育