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浙江一位汽配商晒出的一又友圈，揭开了行业一个新风向。

一又友圈曝光的是一家拖欠汽配款的修理厂，要点在于这家修理厂的修起：门店照旧倒闭，当今在作念上门修车，但愿能缓一缓，年底确定清账。

AC汽车本年4月报谈过湖州汽配大掌柜的遭受：上门找修理厂讨要货款，找了两次，第一次说“过几天给”，第二次去，店没了。

那么，关店的雇主去哪了？

上门修车概况是去处之一。把门店关停或转让，带上器具，靠开店时积蓄的老客户先过渡。

但这仅仅画面的一半。上门修车，并不仅仅修理厂雇主们交易撑不下去的退缩领受。连锁、车企以及电板厂家等也在纷繁布局。

看清他们各自布局的意图，也能判断这轮“上门潮”和十年前那轮有什么践诺远离。

01、上门款式的5类玩家

上门修车这件事，脚下有五拨东谈主在作念，各自的起点并不疏浚。

第一拨，关店的前汽修雇主

被房租成本和东谈主员成本压垮之后，用上门修车的形势消化积蓄的老客户，活下去是独一指标。

这类雇主关店后也难转行，只会修车，索性用一台面包车，充任一家移动的维修店。

第二拨，年青的技师

不甘顺从修理厂，用短视频获客，把上门就业自身作念成内容，既能赚到修车的钱，又能靠流量变现。

这类年青技师更容易取得年青车主客户的喜欢，互疏浚频，客户圈层更稳。

第三拨，连锁平台

2026年5月，途虎养车在上海上线上门补胎和搭电，本旨28分钟内到场、24小时反映，收费约150元。同月，兔师父在11周年推出“畅行无忧权柄卡”，用30辆转圜车撑抓“上门补胎毋庸钱”。

关于大连锁来说，上门就业的旯旮成本虽高，但算作引流名堂，能引诱多量有即时需求的车主，为门店体系导流。“上门+到店”的会通款式，也在挖掘新的增长点。

第四拨，车企

蔚来、小米汽车推上门补胎、小疗养等就业，并置入无忧就业包。新能源车企通过布局移动就业车，将浅薄的就业前置，既能省俭车主时期，又能提高用户体验，更挫折的是弥补网点不及的问题。

近期，雷克萨斯推出的“移动就业车”，舒适的售后就业更多。既有助提高用户欣忭度，又能售后截流，裁汰售后客户的流失率。

第五拨，电板厂家

宁德时期旗下宁家就业发布了能源电板维修就业车，集成超30项检测建设和50项现场维修才调，隐私除深度维修外约90%的电板故障场景。据悉，闪欣能源旗下“芯驰安养车连锁”，也有推出电板维修上门就业的规划。

02、上门修车卷土重来？

上门修车不是新成见。

2015年前后，本钱助推下，一多数上门养车平台降生。跑在前沿的博湃养车，估值一度高达6亿好意思元，最终因资金链断裂在2016年细腻倒闭。

上一轮的失败陶冶很了了：上门疗养的用户风气需要烧钱去培养，而廉价引流的用户又很难被平台留存和转变。烧钱换限制，换不来利润。

那这一轮又什么不同样？回答这个问题之前，需要先看清一个更基本的事实：用户为“便利”付钱的意愿，照旧在到家经济里被考证了十年。

2025年，中国上门到家就业中枢阛阓限制冲突2.01万亿元，活跃用户达6.8亿东谈主，意味着每三个中国东谈主里就有一东谈主使用过上门就业。

上门好意思甲、上门家电维修、上门剃头都已终点锻练。有机构归来出一条端正：当用户的时期成本卓绝就业自身的价钱差，上门就会发生。

换言之，上门修车款式要念念跑通，一定不是因为上门疗养低廉，而是车主去一回维修店，算动身上的时期、维修等候时期、回家的时期，时期成本照旧卓绝了就业自身的价钱，上门需求当然就提高了。

不外，上门修车就算卷土重来，也不是什么风口，只可作念疗养、补胎、换电瓶等轻名堂。一天能接的订单有上限，单东谈主款式很难作念大，很难终了限制化扩展。

上门款式不错匡助不念念转行的雇主先活下来，但很难靠它终了作念大作念强。

重金钱门店有成本问题，但它承载的复杂业务、信任背书，短时期内无法被上门皆备替代。

03、“上门+到店”款式可行吗？

聚集上文，有两点判断。

一是，在行业低利润的大布景下，上门不是理念念领受，是退而求其次的领受。但它同期评释注解了一件事：行业再难，靠技能照旧能赚到钱，技术的价值依然能体现出来。

二是，汽修门店+上门修车聚集，可能会成为改日的新风向。

单一的门店和单纯的上门，都有致命的过错。一家实体店，房租和职工成本短期内固定，但联贯的当然流量终点有限。

是以，门店既要作念抖音、好意思团的同城店，也要作念视频号、小纪律、微信群的外交矩阵，还要开直播，这便是"一店四开"；再把上门作念起来，便是"一店五开"。

有同业示意，在新能源售后时期，“门店+上门就业”是最有可能跑通的模子。新能源车维保以检测和通例更换为主，上门就业车就能经管；一般的维修径直云表OTA就能完成，信得过的深度维修不错到店。

那么，"到店+上门"这种组合，在汽修行业真有搞头吗？

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